چالش‌های اصلی صنعت خودرو از نگاه قطعه‌سازان
به گزارش پایگاه خبری، رئیس انجمن *قطعه‌سازان*، *قیمت‌گذاری دستوری* را اصلی‌ترین مانع پیش روی تولید خودرو دانست و خواستار فوریت اصلاح آن و حمایت مؤثر برای پایداری تولید شد. محمدرضا نجفی‌منش تأکید کرد که اگر این شیوه قیمت‌گذاری اصلاح نشود، تولیدکنندگان نمی‌توانند به فعالیت خود ادامه دهند. وی افزود که با حمایت از قطعه‌ساز، به رغم همه مشکلات، این صنعت توانایی عبور از چالش‌ها را دارد.
همچنین رضا رضایی، عضو هیأت‌مدیره انجمن، *صنعت خودرو* را صنعتی استراتژیک و پیشرو در جهان توصیف کرد و به فرسایش زیرساخت‌های آزمایشگاهی و تحقیقاتی در کشور اشاره داشت. وی سیاست واردات خودروهای دست‌دوم بدون توجه به اثر آن بر صنعت داخلی را راهبردی خطرناک خواند که می‌تواند به تولید داخلی آسیب جدی وارد کند.
بحران نقدینگی و زیان انباشته
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن قطعه‌سازان، با اشاره به شرایط دشوار تولید، آمار زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ و شکاف حدود ۵۰۰ هزار میلیارد تومانی قیمت بازار و کارخانه تا پایان سال گذشته را مطرح کرد. وی گفت که مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده قطعه‌سازان از خودروسازان به ۱۱۰ هزار میلیارد تومان و بدهی‌های معوق به ۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. وی افزود که بدهی جاری دو خودروساز به کلیه ذی‌نفعان بالغ بر ۴۸۰ هزار میلیارد تومان است که این وضعیت، بحران نقدینگی در زنجیره تأمین را تشدید می‌کند.
نیازها و راهکارهای توسعه تولید
برای دستیابی به هدف تولید ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو با کیفیت، صنعت به حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد. دبیر انجمن قطعه‌سازان تأمین این نقدینگی را از طرق مختلف نظیر تسهیلات بانکی، تأمین مالی زنجیره‌ای، و استفاده از نقدینگی سرگردان جامعه امکان‌پذیر دانست. وی مشکلات مرتبط با قیمت‌گذاری دستوری مواد اولیه داخلی مانند فولاد، که گاهاً گران‌تر از واردات تمام می‌شود، و همچنین چالش‌های تأمین ارز برای مواد اولیه خارجی را از دیگر موانع جدی تولید برشمرد. علاوه بر این، نیاز به سرمایه‌گذاری بالغ بر ۲۰۰ هزار میلیارد تومان برای توسعه زیرساخت‌ها، چالشی مهم در مسیر رشد این صنعت است.
این وضعیت می‌تواند بر زنجیره تأمین خودرو، قیمت تمام‌شده محصولات، و پایداری اشتغال در این صنعت تأثیرگذار باشد.
